由于歐盟輪胎标簽法已經實施，而國内綠色輪胎目前仍無标可依，輪胎企業急切盼望中國綠色輪胎标準盡快(kuài)出台，以規範國内綠色輪胎市場，實現(xiàn)輪胎行業轉型升級。應企業之急，6月13日，中國橡膠工(gōng)業協會(huì)召集主要輪胎企業在京召開(kāi)了(le)座談會(huì)，主要研究《中國綠色輪胎标準》和(hé)輪胎産業轉型升級的有關政策問題。

工(gōng)業和(hé)信息化部原材料工(gōng)業司石化化工(gōng)處處長蔣健，中國橡膠工(gōng)業協會(huì)會(huì)長鄧雅俐，中國石油和(hé)化學工(gōng)業聯合會(huì)質量安全環保部處長楊建海，石油和(hé)化學工(gōng)業規劃院副總工(gōng)程師李家偉，全國輪胎輪辋标準化技術委員會(huì)秘書長王克先等領導出席了(le)會(huì)議(yì)。風(fēng)神輪胎、杭州中策、雙錢(qián)集團、三角集團、玲珑集團、貴輪股份、賽輪股份以及米其林(lín)、固特異、倍耐力、佳通等輪胎企業的領導參加了(le)會(huì)議(yì)。會(huì)議(yì)由中橡協秘書長徐文(wén)英主持。

輪胎企業亟待綠色标準出台

中橡協輪胎分會(huì)理(lǐ)事(shì)長、風(fēng)神輪胎股份有限公司董事(shì)長王鋒表示，中國輪胎已是全球第一大(dà)制造和(hé)輸出國，但(dàn)産品卻長期被國際市場定位爲低(dī)端産品，時(shí)常遭受貿易保護壁壘，出口價格也(yě)被人爲降低(dī)了(le)百分之二三十，還不如印度、泰國等國家的品牌效應。他(tā)認爲，消耗同樣的原材料，就應該制造綠色無毒環保的産品。如風(fēng)神輪胎自(zì)2011年5月份起，每年承擔上(shàng)千萬元成本，率先在國内實現(xiàn)了(le)子午胎産品100%綠色制造。但(dàn)因國内綠色輪胎無标可依，僅靠個别企業的引領帶動，不僅很(hěn)難推動國内綠色輪胎發展，市場也(yě)難以規範。他(tā)強調，必須以法制的思維與發達國家接軌，才能(néng)使中國輪胎由大(dà)向強轉變。爲此，他(tā)建議(yì)，一方面國家應通過立法形式，如制定《産業經濟轉型促進法》，強制執行綠色輪胎标準；另一方面通過獎勵機制，獎勵綠色輪胎先行者。

三角集團技術研發與質量管理(lǐ)中心副主任張濤也(yě)表示，急切盼望中國的綠色輪胎标準盡快(kuài)出台。三角集團一直想在國内市場銷售的輪胎上(shàng)加貼标簽，量化産品性能(néng)。但(dàn)國内沒有标準，貼歐盟的，則不倫不類；也(yě)不能(néng)貼公司自(zì)己認定的級别，所以無所适從(cóng)。

賽輪股份有限公司總經理(lǐ)王建業說，目前輪胎市場有低(dī)端産品大(dà)行其道(dào)的苗頭，很(hěn)容易在國際市場給中國輪胎貼上(shàng)質次價低(dī)的标簽，中國輪胎急需進行産品升級換代。參照國外(wài)公司的标準，去年賽輪公司做了(le)一條綠色輪胎，成本提高(gāo)了(le)10%，但(dàn)如果内銷不規範的話(huà)，價格根本提不上(shàng)來(lái)，隻能(néng)是誰做綠色輪胎誰犯傻，因此公司希望盡快(kuài)出台綠色輪胎标準。

中橡協主席團企業執行主席、杭州中策橡膠有限公司董事(shì)長沈金(jīn)榮談了(le)他(tā)對(duì)綠色輪胎的看(kàn)法。他(tā)認爲，綠色輪胎标準應包括4個層面：一是輪胎的滾動阻力、濕滑和(hé)噪聲指标，這(zhè)方面可以借鑒歐盟輪胎标簽法，以标準的形式确定下(xià)來(lái)，這(zhè)樣推廣起來(lái)比較容易；二是綠色輪胎制造的原材料，歐盟有REACH法規，我們也(yě)要對(duì)綠色原材料摸底，他(tā)認爲目前國内大(dà)部分橡膠助劑均能(néng)達到(dào)制造綠色輪胎的要求，但(dàn)溶聚丁苯橡膠難度較大(dà)；三是綠色制造的過程，國内已經制定了(le)輪胎能(néng)耗标準，國家應設立這(zhè)個門(mén)檻；四是輪胎翻新。

王克先介紹了(le)我國在輪胎滾動阻力、噪聲、濕路面抓着性能(néng)等方面的标準制修訂情況。國内對(duì)輪胎滾動阻力的檢測水(shuǐ)平比較先進，《汽車輪胎和(hé)摩托車輪胎滾動阻力試驗方法 多點試驗》（GB/T 18861-2012）、《汽車輪胎滾動阻力限值》（GB/T 29042-2012）已經由國家質檢總局和(hé)國家标準化管理(lǐ)委員會(huì)于2012年12月31日發布，分别于2013年9月1日和(hé)11月1日實施。2008年國家發布了(le)《轎車輪胎濕路面相對(duì)抓着性能(néng)試驗方法》（GB/T 21910-2008）和(hé)《輪胎慣性滑行通過噪聲測試方法》（GB/T 22036-2008）。此外(wài)，《載重汽車輪胎濕路面相對(duì)抓着性能(néng)試驗方法》已經在2013年第一批推薦性國家标準項目立項，将于2014年完成。屆時(shí)，三項關鍵性能(néng)指标的測試方法标準化工(gōng)作(zuò)将實現(xiàn)全面覆蓋。他(tā)認爲，目前關鍵是缺乏測試技術所必備的條件，國内至今仍未建立可以應用(yòng)兩種檢測方法的配套試驗場。

佳通輪胎（中國）投資有限公司執行董事(shì)沈偉家認爲，隻要标準制定出來(lái)，就會(huì)有人執行，關鍵是要去做，事(shì)在人爲。他(tā)建議(yì)可以先易後難，循序漸進地推動。他(tā)還表示，制定綠色輪胎标準必須具備可操作(zuò)性，政府才能(néng)根據遊戲規則發揮監督職能(néng)。倍耐力輪胎有限公司總經理(lǐ)伯格也(yě)表示，希望輪胎企業形成共識，推進綠色輪胎通用(yòng)标準的建立，并共同執行。隻有擴大(dà)高(gāo)端輪胎的市場比例，市場才不會(huì)被低(dī)端品牌占領。

《綠色輪胎産業發展研究》課題組組長、雙錢(qián)集團總工(gōng)程師錢(qián)瑞瑾表示，可以考慮先從(cóng)原廠(chǎng)配套開(kāi)始推廣綠色輪胎。應向汽車制造廠(chǎng)推出類似家電和(hé)電動汽車補貼等支持政策，鼓勵汽車行業增加對(duì)綠色輪胎的配套比例，使綠色輪胎能(néng)夠發揮其應有的作(zuò)用(yòng)。

關鍵環節在于常态化市場監管

參會(huì)企業老(lǎo)總一緻認爲，發展綠色輪胎标準要先行，但(dàn)最關鍵的還是一定要有常态化的市場監管機制，沒有監管，一切都是一張白(bái)紙(zhǐ)。

米其林(lín)（中國）投資有限公司高(gāo)級副總裁王兆華講，歐洲輪胎标簽法規在監督過程中，如發現(xiàn)違規情況罰款很(hěn)重，但(dàn)抽查比例非常低(dī)。在國内，經常性的市場監管很(hěn)重要，一般情況下(xià)，企業送檢的樣胎質量都很(hěn)好(hǎo)，但(dàn)一緻性未必好(hǎo)，必須要經常性地進行市場監督。

楊建海介紹說，國家質檢總局有依法對(duì)産品進行監督抽查的職權，對(duì)不合格産品的生産企業責令限期整改，并依法進行處理(lǐ)。但(dàn)目前質檢總局還隻是從(cóng)企業裏抽查産品，而不是在市場流通領域抽查産品。據了(le)解，自(zì)天津錦湖輪胎事(shì)件曝光後，國家質檢部門(mén)對(duì)輪胎行業抽查的頻率提高(gāo)了(le)，但(dàn)都是針對(duì)一般性指标抽檢，因國内不具備綠色輪胎的室外(wài)檢測條件，因此針對(duì)輪胎滾阻、濕滑指标的抽檢幾乎沒有。

據企業提供的信息，個别輪胎生産商可以根據國外(wài)客戶的要求，随意加貼标簽級别，而不管産品性能(néng)是否能(néng)夠達到(dào)。這(zhè)是非常危險的行爲，一旦被曝光弄虛作(zuò)假，将毀了(le)中國輪胎行業的整體信譽。因此，與會(huì)輪胎企業呼籲要加強對(duì)出口輪胎的商檢，把類似産品堵在國内，不能(néng)因個别害群之馬敗壞中國輪胎行業的信譽。

協會(huì)政府力推盡快(kuài)制定标準政策

蔣健最後總結說，對(duì)于綠色輪胎标準，市場需求很(hěn)迫切，行業願望很(hěn)強烈，工(gōng)信部對(duì)下(xià)一步綠色輪胎産業發展也(yě)非常關注。目前，輪胎産業的現(xiàn)狀是結構性産能(néng)過剩，要改變這(zhè)一局面，應在兩個方面多下(xià)功夫：一要提高(gāo)輪胎行業準入條件。工(gōng)信部将對(duì)2010年印發的《輪胎産業政策》進行修訂調整，将加入綠色原材料、環境要求等指标，使行業準入條件更高(gāo)、更切合實際，不僅對(duì)新建企業提高(gāo)了(le)标準，也(yě)對(duì)存量企業嚴格要求。二要盡快(kuài)出台适合中國特點的綠色輪胎标簽法。國家将在2013年底前發布第五階段車用(yòng)汽油标準，2017年年底全部換用(yòng)國Ⅴ油。對(duì)于汽油加工(gōng)企業來(lái)說，車用(yòng)汽油品已經達到(dào)極限，隻能(néng)依靠汽車制造廠(chǎng)減輕汽車零部件重量和(hé)使用(yòng)綠色輪胎等方式減少能(néng)耗和(hé)碳排放(fàng)。所以，出台綠色輪胎标簽法，是迎合了(le)國家節能(néng)減排的大(dà)趨勢。

她(tā)表示，綠色輪胎标準列入國家标準還有一個過程，可先推出行業标準。但(dàn)有關如何實施的問題，需要協會(huì)與全國輪标委共同商量解決。另外(wài)，協會(huì)還要和(hé)國家質檢總局溝通，早日指定輪胎成品檢測機構，包括輪胎企業室内實驗室和(hé)室外(wài)試驗場，分工(gōng)負責三項關鍵性指标的測試，并認可數據的真實性。

鄧雅俐最後表示，協會(huì)和(hé)輪胎企業都非常重視(shì)綠色輪胎的發展和(hé)行業轉型升級，國内外(wài)大(dà)環境也(yě)增加了(le)這(zhè)項工(gōng)作(zuò)的緊迫性。爲推進中國輪胎行業轉型升級，協會(huì)将在工(gōng)信部的指導下(xià)把《綠色輪胎産業發展研究》課題的後續工(gōng)作(zuò)做好(hǎo)。研究和(hé)制定中國《綠色輪胎行業自(zì)律标準》，對(duì)綠色輪胎進行産品分級并加貼标簽向社會(huì)推薦，爲标簽法出台打好(hǎo)基礎；選擇有條件的企業技術中心，委托做輪胎分級等技術性工(gōng)作(zuò)；推廣綠色輪胎，需要政府有關部門(mén)的指導、支持，需要标準、監督檢測部門(mén)的共同推動，還需要和(hé)下(xià)遊汽車生産廠(chǎng)商建立聯系，多溝通、多協調，共同開(kāi)創我國綠色輪胎制造的新局面。